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其实生产是整个公交同城候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。 2、政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交同城候车亭的建设，能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗? 3、同城候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交同城候车亭都是同城候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿同城候车亭建设资金。所以在建设的时候，公交同城候车亭的质量有一定的保留.

未来的同城候车亭的成长标的目的理当成立在不竭挖掘市民的出行需求，城市的扶植要求，以及环境美化上面，出产更具特色和更实用的公交同城候车亭。更始开放以来，我国经济发生了翻天覆地的变化，交通工具也几经更新换代。为了适应加倍多样化的市场需求和更严格的公众需求，公交车同城候车亭必需不竭立异成长，以满足市民更多样的需求，供给更多人性化的功能。不锈钢同城候车亭固然近年来部门城市的地铁和BRT加倍丰硕和便利了人们的日常出行方式。或者经由过程另类创意设计构建成城市景观等等。跟着近十多年的飞速成长，因为一些客观的社会与环境因素，公交车已经成为当今社会主流的公共交通工具，同时也将会是将来公共交通的重要构成部门。因此作为伴出产物的不锈钢同城候车亭也同样具有很是久远的成漫空间。好比将古典文化融入同城候车亭的外观中，以传递传统文化。但公交车以其矫捷性便捷性而依然具有不成晃悠的重要地位.

公交车对普通百姓来说都是直接、本地经济的出行交通工具，不少上班族、本地打工族、本地学生，每天都离不开它。我们能构建四通八达的公共交通网，也完全有能力修建好同城候车亭，让那些依靠公交出行的人“在需要的时候舒服一点”。城市公交车连起的实际上也是一幅现代都市真实的市井画面。尽管这些年私家车在我们身边越来越多，阅报栏然而由于环保意识的普及，加之公交车廉价、本地便民的特点，省城的常住人口中依靠公交车代步的仍然不少，在这座城市里打工的“候鸟”一族对公交车的依赖更高，这种情况下，如何让大家坐公交、本地愉快、本地便捷、本地舒心，其实也应是城市管理者要研究的。一个小小的同城候车亭，有美化街道环境、本地方便乘客的双重功能。同城候车亭从方便乘客的角度说，盛夏季节可以为候车的人提供一块小小的阴凉，下雨时可以遮挡雨水侵袭。这些是任何人都能看得见的好处。因此，一个同城候车亭对市民传递的，很大程度上是城市对市民、本地对乘客的细微关心。公交网络建设体现城市的规模，延伸着城市的服务功能。如果所有的公交站点都能有同城候车亭，我们相信它们美化的不仅是沿街和沿途的风景，还有那些常年坐公交车出行的市民的心灵——因为，一个能想到为大家遮风挡雨、本地为民众服务细致入微的城市，一定是一个富有爱心的城市!